Cara Top Kompresi Satria FU – Suzuki menjadi salah satu pabrikan sepeda motor yang terus mendapatkan perhatian banyak masyarakat Indonesia. Karena bukan hanya soal tampilan, beberapa produk unggulan yang dimiliki juga mempunyai spesifikasi mantap dengan harga jual sekian banyaknya sepeda motor Suzuki beredar di pasar Indonesia, bisa dibilang Suzuki Satria FU merupakan salah satu motor yang begitu populer di tanah air. Bahkan sampai dengan saat ini terbilang sudah ada lebih dari 3 model yang bisa kita Itu Top Kompresi Satria FU?Posisi & Tanda Noken AS Top Kompresi Satria FU1. Tanda Top Satria FU2. Posisi Noken AS Saat Top Kompresi Satria FUAkibat Salah Top Satria FUCara Top Kompresi Satria FUAkhir KataSelain banyak dipilih untuk menjadi teman perjalanan sehari-hari, Satria FU juga sering dijadikan sebagai basis motor drag dengan melakukan perubahan pada bagian mesin agar lebih dapat melaju kencang. Satria FU sendiri memiliki bekalan mesin 150 cc yang ditopang dengan 1 kalian adalah salah satu pengguna motor Satria FU, mungkin sudah sering sekali mendengar istilah top kompresi. Namun apa sebenarnya top kompresi dan bagaimana cara top kompresi Satria FU kami yakin masih sedikit dari kalian yang karena itu, sesuai judul di atas, kali ini akan menjelaskan secara rinci tentang top kompresi, cara top kompresi Satria FU, posisi & tanda top Satria FU serta akibat salah menentukan top kompresi Satria kata top kompresi, secara umum biasanya hal ini akan sangat identik dengan kegiatan atau keperluan penyetelan atau pengecekan gap atau ukuran celah klep mesin karena dianggap sudah tidak memberikan perform maksimal atau masalah lain sering hanya sampai disitu, top kompresi juga sering dilakukan para montir atau mekanik permesinan motor ketika melakukan perbaikan ataupun pemasangan cylinder head ketika motor turun mesin atau & Tanda Noken AS Top Kompresi Satria FUSetelah mengetahui apa itu top kompresi dan juga fungsi utamanya seperti di atas kami sampaikan, sebelum kita masuk ke pembahasan utama tentang bagaimana cara menentukan top kompresi Satria FU, ada beberapa hal penting harus Tanda Top Satria FUHal pertama wajib dan harus kalian pahami ketika ingin melakukan top kompresi Satria FU adalah memahami tanda top Satria FU. Hal ini perlu dilakukan karena pada dasarnya cara top kompresi Satria FU sedikit berbeda dari jenis atau merk motor bebek bila kita bandingkan jenis sepeda motor yang menggunakan mekanisme katup SOHC Single Over Head Camshaft mengingat Satria FU sendiri masih menganut jenis atau mekanisme katup DOHC Double Over Head Camshaft.Maka dari itu, sebagai montir baru atau kalian sendiri akan melakukan pemasangan cylinder head mesin Satria FU, hal pertama harus kalian pahami adalah tanda top Satria FU. Adapun tanda top Satria FU sendiri di tandai adanya sebuah garis & angka yaitu garis horizontal dengan angka 1 & garis vertikal dengan angka 2.2. Posisi Noken AS Saat Top Kompresi Satria FUJika sudah tahu tanda top Satria FU seperti di atas kami jelaskan, hal paling penting lainnya dan tidak boleh dilewatkan ketika ingin melakukan penyetelan klep Satria FU adalah posisi noken AS saat top kompresi Suzuki Satria sebelum kita kenali bagaimana posisi noken AS paling tepat, perlu kami ingatkan lebih dulu bahwa di dalam mesin Suzuki Satria FU terdapat dua noken as yang harus diperhatikan yaitu Noken AS IN & Noken AS menentukan posisi noken AS in & ex kalian harus melihatnya pada bagian dekompresi seperti pada gambar di atas. Atau jika ingin lebih mudah, kalian juga bisa menentukannya dengan melihat tulisan “IN” / “EX” di bagian belakang gigi noken Pastikan kalian harus memahami dan mengetahui dua hal utama di atas sebelum mengikuti cara top kompresi Satria FU di Salah Top Satria FUSampai disini, kami yakin kalian yang memang sedang membutuhkan informasi cara top kompresi Satria FU sudah bisa memahami maksud dari apa yang sampaikan di atas. Jika begitu, bila sudah kalian temukan posisi dan juga tanda seperti kami saatnya untuk mulai menentukan top kompresi Satria FU. Namun sebelum itu ingin kami sampaikan sekali lagi, bahwa cara top noken AS Satria FU sangat berbeda dari sepeda motor lain yang sudah menggunakan mekanisme katir SOHC, karena Satria FU sendiri masih mengusung mekanisme pada jenis mesin DOHC terdapat dua camshaft atau Noken AS yang pada saat pemasangannya sama sekali tidak boleh salah. Jika kalian salah memasangnya, akibatnya benar-benar bisa dibilang begitu fatal mengingat sistem ini jauh lebih bicara mengenai akibat salah top kompresi, setidaknya berikut adalah beberapa akibat paling fatal bisa saja cepat habis atau mesin tidak mesin Top Kompresi Satria FULantas bagaimana cara top kompresi Satria FU yang benar agar semua akibat-akibat di atas tidak ingin kalian alami? Untuk melakukan top kompresi sebenarnya dapat dikatakan cukup mudah ketika kalian sudah memahami posisi dan juga tanda top noken AS Suzuki Satria hal tersebut belum kalian pahami, maka sangat kami sarankan untuk melihat dan menjadikan panduan tentang cara top kompresi Satria FU di bawah ini. Jika perlu silahkan bookmark panduan cara top kompresi Satria FU ini agar kalian lebih mudah silahkan pasang terlebih dahulu camshaft Ex atau pembuangan ke kalian pasang, silahkan atur posisi top / posisi piston TMA dengan memutar bagian pengaturan di mesin menggunakan kunci T atau Y dan perhatikan juga tulisan “T” pada lubang manit di bagian blok mesin. Apabila sudah berada di posisi TMA, lanjutkan dengan memposisikan top noken as Ex / buang dengan memperhatikan tanda angka 1 horizontal. Dan yang perlu digaris bawahi pastikan angka 1 / garis horizontal tersebut sejajar rata dengan blok mesin. Bila sudah sejajar lanjutkan dengan memasang rantai keteng sesuai dengan posisinya. Setelah pemasangan noken as EX sudah selesai lanjutkan pada pemasangan noken as IN pada blok mesin sesuai dengan posisi noken as sudah terpasang, perhatikan angka 2 pada noken as out dan pastikan lurus dengan pengunci mata rantai keteng seperti berikut. Bila sudah sesuai, silahkan hitung pengunci mata rantai keteng sebanyak 16 dan posisikan angka 3 pada noken as in agar lurus dengan titik mata rantai ke 16 tersebut. Jika benar maka posisi coakan pada batang noken as akan sejajar dengan blok mesin. Jika sudah kalian pasang dengan benar, untuk membuat kekencangan rantai keteng tidak berubah lanjutkan dengan memasang setelan tensioner untuk membuat rantai keteng yang sudah kita atur dan sesuaikan tidak Perhitungan Titik Mata Rantai 1 – 16Akhir KataSeperti itu saja sih cara top kompresi Satria FU yang harus kalian pahami dan harus kalian lakukan. Dan pastikan pula bahwa setiap langkah yang sudah kami jelaskan dan tulis beserta panduan gambarnya kalian lakukan dengan begitu ketika kalian melakukan penyetelan klep mesin Satria FU akan lebih mudah. Dan kiranya cukup sekian informasi yang dapat rangkum pada kesempatan kali ini semoga bisa bermanfaat dan membantu.Assalamualaikum wr.. wb,. Salam kuku ireng, salam sukses selalu buat rekan² semua,. Dalam kesempatan ini saya akan berbagi video cara menentukan top kompres
KatupMesin Mulai Aus/Renggang. Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bida dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini adalah 0,20 mm untuk katup intake dan 0,30 mm untuk katup buang.
Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. waduh.. akibat busi panas-dingin bisa bikin mesin motor jebol dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa Naik Cabut Bagian Ini Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa NaikSuzuki Sarankan Penggunanya Tetap Pakai BBM RON 92Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalSuzuki Satria F150 Tambah Power Main Kompresi Kurangi Paking Blok Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. upgrade suzuki satria fi, pakai injektor motor ini gak pake ribetdalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Suzuki Sarankan Penggunanya Tetap Pakai BBM RON 92 Suzuki sarankan penggunanya tetap pakai bbm ron 92suzuki himbau penggunanya untuk menggunakan bbm ron 92 sebentar lagi, pemerintah akan menghapus bahan bakar minyak bbm jenis premium dan menggantinya dengan bbm jenis baru, yaitu pertalite. berkaitan dengan rencana peralihan premium ke pertalite, pt suzuki indomobil sales sis memberikan himbauan kepada para penggunanya agar tetap menggunakan bbm dengan ron 92 atau pertamax. lebih lanjut, riecky menyatakan bahwa motor-motor produksi baru dari suzuki, terutama yang sudah menggunakan teknologi injeksi, untuk tetap menggunakan bbm dengan ron 92 atau pertamax. satria fu walaupun masih pakai karbu tetap kami sarankan agar menggunakan ron 92 karena menyesuaikan dengan karakter mesinnya,” imbuh riecky. “kalau secara spek sih di atas kertas kami yakin bisa karena disarankan pakai ron 92 pun konsumen banyak yang pakai ron 88. Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai Modal Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150“saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara diatas. Suzuki Satria F150 Tambah Power Main Kompresi Kurangi Paking Blok Main kompresi jadi salah satu cara untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150. terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara cepat buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. “paling mudah bisa dengan melepas paking blok di kepala silinder. yamaha jupiter mx bore up jadi kasar, bahaya knalpot racing asal pasangbukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. BukaFilter udara dan diganti pake after market kaya K&;N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise Kompresi Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. waduh.. akibat busi panas-dingin bisa bikin mesin motor jebol dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan suzuki satria fu masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara MengatasinyaCara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai ModalKompresi Mesin Bocor Banyak Cirinya Coba Rasakan Tanda tanda Ini8 Cara Top Kompresi Satria FU Posisi Tanda Akibat Jika SalahPenyebab Motor Hilang Kompresi Jangan Bingung Ini Gejala dan Cara Mengatasinya Penyebab satria fu tidak bertenaga memiliki motor dengan performa baik sangat menunjang aktivitas berkendara. kira-kira apa yang menjadi penyebab satria fu tidak bertenaga? mesin yang overheatpenyebab satria fu tidak bertenaga selanjutnya adalah karena mesin mengalami overheat. terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaranfaktor lain yang memungkinkan jadi penyebab satria fu tidak bertenaga adalah terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaran. demikian ulasan mengenai 7 penyebab satria fu tidak bertenaga lengkap dengan bagaimana cara mengatasinya. Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat Nggak Pakai Modal Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat satria f150 yang ingin naik kompresi mesin. ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin suzuki satria f150, diantaranya dengan main kompresi. setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak ilustrasi paking blok silinder suzuki satria f150“saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 1. selain menambah kompresi, diyakini gejala kebocoran kompresi saat mesin digeber di rpm tinggi bisa diatasi dengan cara diatas. Kompresi Mesin Bocor Banyak Cirinya Coba Rasakan Tanda tanda Ini Biasanya sih ada ciri-cirinya jika kompresi mesin bocor. suzuki satria f150 tambah power, main kompresi, kurangi paking blokselain mati mendadak, pada beberapa kasus mesin motor pun akan sulit dinyalakan kembali setelah mati. penyebab kebocoran kompresi pada mesin juga sangat beragam. atau bisa juga karena settingan klep yang terlalu rapat,” tambahnya di bengkel yang berlokasi di jl. otomotifnet ilustrasi jarak renggang klep motorsuzuki ts antikompresi bocor, kepala diganjal baut 8 Cara Top Kompresi Satria FU Posisi Tanda Akibat Jika Salah 8 cara top kompresi satria fu, posisi, tanda & akibat jika salahcara top kompresi satria fu suzuki menjadi salah satu pabrikan sepeda motor yang terus mendapatkan perhatian banyak masyarakat indonesia. namun apa sebenarnya top kompresi dan bagaimana cara top kompresi satria fu kami yakin masih sedikit dari kalian yang memahaminya. oleh karena itu, sesuai judul di atas, kali ini akan menjelaskan secara rinci tentang top kompresi, cara top kompresi satria fu, posisi & tanda top satria fu serta akibat salah menentukan top kompresi satria fu. tanda top satria fuhal pertama wajib dan harus kalian pahami ketika ingin melakukan top kompresi satria fu adalah memahami tanda top satria fu. cara top kompresi satria fulantas bagaimana cara top kompresi satria fu yang benar agar semua akibat-akibat di atas tidak ingin kalian alami? Penyebab Motor Hilang Kompresi Jangan Bingung Ini Gejala dan Cara Mengatasinya Penyebab motor hilang kompresi, jangan bingung ini gejala dan cara motor kehilangan kompresi otomatis akan membuat motor mogok. a a a penyebab motor hilang kompresi tidak perlu disikapi berlebihan apalagi panik. jadi mungkin anda akan kebingungan apa yang sebenarnya terjadi?gejala itu memang merupakan tanda dari motor yang kehilangan kompresi. perlu dicatat, kompresi motor yang tiba-tiba hilang tidak mutlak terjadi pada motor berusia tua skutik yang usia pakainya masih muda juga bisa saja kehilangan kompresi. pasalnya kompresi hilang terjadi karena adanya empat penyebab yang bisa membuat motor kehilangan tidak hanya motor lama yang usia pakainya sudah sangat tinggi, motor baru juga bisa saja kehilangan kompresi. Diketahui: besar cc motor kita : 3.14 x 62 x 62 x 48.8 / 4000 = 147.25 cc misal besar ruang bakar motor kita : 11.769 cc Rumus tanpa ketebalan gasket Rasio kompresi = (Volume silinder + Volume ruang bakar) / Volume ruang bakar Rasio kompresi = (147.25 + 11.769) / 11.769 Rasio kompresi = 13.5 Jadi besar rasio kompresi = 13.5 : 1 Untuk ru Bagi kalian para Senior bengkel munkin sudah pada menetahui cara Mencari top kompresi pada motor Suzuki satria FU. Tapi bagi para senior seperti saya ini, kadang membutuhkan pegetahuan yang sepele seperti yang akan kita bahas di artikel berikut. Mencari posisi top kompresi biasanya identik dengan keperluan penyetelan / pengecekan celah gap pada klep. Dan munkin juga saat kita membongkar cylinder head tidak memperhatikan tanda nya dulu. Jadi saat pemasangan kita kebingungan, gimana tadi tanda nya ya 😂. Bagi motor-motor yang sudah biasa kita pegang munkin sudah hafal, tapi untuk motor suzuki saya masih awam, maklum lah, cuma lulusan Ahass lur. Nah berikut ini adalah tanda Top kompresi pada Suzuki Satria FU. Keterangan Perhatikan lingkaran hijau, di sana ada garis pada noken as, harus horizontal dengan blok cylinder. Perhatikan juga garis pada noken as ex harus tegak lurus seperti lingkaran ungu. Untuk gear noken as klep in kita hitung dari garis yang terdapat padan noken as ex perhatikan angka 1. Garis pertama pada noken as klep in terdapat pada mata 16 rantai kamprat jika di hitung dari garis yang berdampingan dengan rantai kamprat pada noken as ex. Dan garis kedua pada noken as in sejajar dengan mata rantai kamprat 18 jika di hitung dari mata yang berdampingan pada noken as ex. Sebenarnya jika melihat gambar anda akan langsung paham jugaMencari top kompresi honda grand. Diagram sistem pengapian satria FU. Standar jarak celah gap klep semua motor. Untuk tanda pada magnet seperti biasanya, terdapat tanda garis dan huruf T. Saya rasa cukup sekian, semoga bermanfaat. Terimakasih.kompresiextra, rumus pemakaian bbm mesin kapal universitas semarang, efisiensi volumetrik data rumus dan perhitungan, 3 cara untuk mengukur konsumsi bahan bakar wikihow, cara menghitung volume langkah piston dan perbandingan, media informasi masyarakat pesisir bulu cara menghitung, cara menghitung
Pada era modern sekarang ini perkembangan teknologi semakin maju terutama di dalam teknologi raya semakin padat terutama banyak anak sekolahan yang sudah menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi industri otomotif telah banyak mengeluarkan jenis sepeda motor yang modern seperti suzuki sateria fU yang pada saat ini paling banyak prosentase penggunaanya adalah pelajar .Dari hasil pengamatan banyak bengkel motor balap dalam melakukan modifikasi,menaikan performa pada mesin FU yang selalu mengandalkan penggantian sperpart dengan merek-merek terkenal dan harganya mahal .Berdasarkan penelitian,tentunya dengan menggunakan refrensi-refrensi dari mekanik yang telah berpengalaman dibidangnya tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak tetapi sudah bisa memodifikasi mesin menjadi lebih para pelajar atau umum,berikut adalah trik atau cara menaikan perfroma mesin satria FU. Langkah pertama yang paling mudah ,dengan cara mengganti Spyer atau Pilot jet dengan ukuran memakai kitaco harganya 20 ribu. Ganti karburasi berarti langkah nomor 1 tidak diperlukan ,diperlukan perlu ,silahka memakai punya RX king karena murah ,cocok lubang karet manifolnya dan bisa langsung ke intake manifold dan filter udara standar,spuyernya bisa diganti Pilot Jet UKURAN 20,Main jet ukuran 150,kemudian setelah udaranya 1,5 putaran berlawanan arah jarum jamsetiap motor bisa berbeda beda tergantung tergantung dari komposisi racikan mesin,posisikan klip jarum sekep pada ulir no 2 dari lain juga bisa memakai punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 700 ribu yang ThailandAwas barang palsu china.Kalau mau ganti karbu,sebaiknya pasang kran mesin model kompresor buat gantikan aslinya yang model vakum agar aliran bensin lebih lancar. Lepas packing/perpak kepala silinder ,silahkan pakai satu lapis saja yang tengah,langkah ini berarti sudah menaikan rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11, ini silahkan kebengkel saja ,misalnya sekalian pas servis besar .Kalau mau menaikan kompresinya lebih tinggi lagi,packing blok bawah bisa dilepas dan tidak usah memakai packing, cukup pake lem paking merek tribon sajayang atas tetap pake packing,cara ini sudah dicoba terbukti piston tidak tabrakan dengan katup/klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out put dibesarkan lubang isap buangnya memakai alat yang bernama tuner.Lubang ini dan out masing-masing dibrsarin diameternya 1mm silahkan ke bengkel bengkel motor balap mematok harga 300 ribu hingga 500 tetapi bengkel balap rumahan mematok harga sekitar 50 - 100 ribu tergantung dari kualitasnya. Memajukan gigi timing /gigi TOP 1 mata,ini berarti memajukan waktu buka tutup katup masuk dan mau lebih advance maju lagi setinganya adalah katup masuknya dimajun 1 mata kemudian buangnya dimundurin 1 mata .Istilah teknisnya menyempitkan LSA-nya Lobe Sparation Angle buat mengoptimalkan proses pembilasan diputaran tinggi hasilnya juga OK tetapi kerenggangan katup harus dibuat lebih sempit menjadi in 0,07 mm dan out 0,1 mmdari ukuran standarnya dengan cara merubah tebal shim-nya yang berada pada adjuster katub setelah katub otimatis.Jadi tidak perlu mengepres CamSaft Noken As lebih murah dan tidak terlalu EXTRIM. Melepas saringan udara kalau sudah ganti karburator,yang dilepas hanya elmen saringan udara saja .Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambng kekarburator .Kalau masih tetap mau mengandalkan karburator standar maka saringannya masih dapat dipakai/dipasang tetapi kertasnya dilubangi beberapa tempat,guntingin saja,sekitar 3 lubang ukuran 0,5 x 4cm panjang x tinggi. Poyong kabel koil 2cm untuk mengurangi resistesi kabel sekitar 10%,bisa dilakukan memasang kabelnya lagi harus benar-benar kuat ,caranya ditusukan dan diputarkan sampai ngedrat. Silahkan busi standar pabrik diganti busi iridium yang agak murah memakai merek sindengen /SDG 35 ribu ,hasilnya tetap memakai busi standar juga tidak apa-apa,atur lagi celahnya menjadi 0,9- 1 mm. Mengganti knalpot free,saran yang murah dan cukup ampuh pakai bikinan By Passyang pelat pernis cuma 300 ribu.Tampilan jadi lebih sangar/keren karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis plus coklat-coklat kaya. Posisi AS roda pada penyetel kekencangan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin,ka;au perlu silahkan potong 2 mata yaitu,jarak poros roda depan belakang semakin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. Per kopling di ganjal kurang lebih 1 mm ,bisa memakai potongan per kopling bisa pakai punya motor apa aja asal diameter sama,harga sekitar 15 ribuan,tetapi harus ditipisin pakai gerinda dulu biar tidak ketebalan .Setelah itu di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin,diujungnya diberi per yang sering dipakai di rem tromol hargan 5 ribuan untuk mendorong tuas pengukit kopling agar kembalinya kopling menjadi dan motor langsungloncat begitu kopling dilepas. Pulser digeser 1 sampai 2 milimeter untuk memajukan waktu pengapian ,sehingga bisa memakai CDI aslinya tidak usah beli CDI Racing. Caraberikut ini dapat meningkatkan kompresi mesin motormu, cara-cara berikut ini juga yang paling mudah dan ekonomis dibanding cara-cara yang lebih lanjut yang digunakan untuk keperluan mesin balap. Ganti paking/gasket cylinder head dengan yang lebih tipis. ini akan menaikan kompresi. untuk perubahan yang ekstrim, dilakukan pembubutan pada